Nissan GT-R 2013

No se dan cifras concretas, pero se asegura que el fabuloso Nissan GT-R mejora sus prestaciones, gana en estabilidad lineal a alta velocidad y tiene un comportamiento más refinado. Ojalá la gente de Best Motor TV los enfrente a sus anteriores ediciones para comprobarlo, como aquel donde competían el GT-R 2009, 2011 y 2012. Llega a Japón a finales de año y estará disponible también en América del Norte y Europa desde enero de 2013. Analicemos ahora los cambios en detalle: Su motor mejora de la elasticidad a medio régimen y de la aceleración a alto régimen. Incorpora nuevos inyectores para controlar de manera más precisa la inyección de gasolina. Esto mejora la respuesta a medio régimen y la aceleración a régimen elevado. Se ha añadido un orificio especialmente diseñado al relieve de la válvula bypass del turbo. Así se elimina el rápido descenso de la presión de inyección forzada, para mantener la aceleración a regímenes elevados. Se añade una placa deflectora especial en el interior del cárter de aceite. Así se reduce la fricción rotativa en el interior del cárter, sobre todo en conducción deportiva. Quienes usen habitualmente el GT-R en circuito, los concesionarios de Nissan ofrecerán la posibilidad de utilizar aceite de competición Motul. El chasis ya trabajaba muy bien, pega el coche al suelo y es estable a alta velocidad. Aún así: Se ha rebajado el centro de gravedad del vehículo y modificado las especificaciones de los amortiguadores y de la barra estabilizadora delantera. Han instalado pernos excéntricos en la suspensión delantera para mejorar la caída de las ruedas y mantener la alineación de los reglajes. Se incrementa el par de apriete del árbol de transmisión con los cubos de los cojinetes para mejorar la fiabilidad en situaciones de elevada exigencia. En la carrocería, se han añadido refuerzos en dos zonas de la barra estructural del salpicadero y en la zona del panel de instrumentos con lo que se mejora el rendimiento de la suspensión y la rigidez de la carrocería. Además, en su interior se han añadido unas empuñaduras a ambos lados de los asientos delanteros para mejorar la función de desplazar hacia delante. El Nissan GT-R permite un mayor grado de personalización, además de lasversiones especiales, que ahora cuentan con cámara de visión trasera de serie: Versión Black Edition: Con una atractiva combinación de colores rojo y negro en el volante, mejora la impresión de deportividad del coche. Se puede pedir de fábrica asientos tipo bucked de carbono Recaro, así como con un alerón trasero de fibra de carbono y llantas ultraligeras de aluminio forjado Rays. Versión Premium Edition: Nuevo interior bi-tono en colores rojo ámbar y negro. Cuenta con un pack de personalización del interior y se añade la opción de tapicería de piel semi-anilina con costuras cosidas a mano.

Chevrolet Camaro z/28 2014

El nuevo Chevrolet Camaro Z/28 es la nueva edición limitada de este 'muscle car' desarrollada específicamente para disfrutarla al máximo en circuitos. La ligereza en su construcción y una serie de cambios aerodinámicos y técnicos, convierten a esta nueva versión Z/28 en la más capaz y dinámica de la generación actual del Camaro, siendo tres segundos más rápido por vuelta que el Camaro ZL1. No es el más potente de los Camaro que conocemos en la actualidad, pero el nuevo Chevrolet Camaro Z/28 sí es ya, según las primeras pruebas realizadas por el fabricante estadounidense, el Camaro más ágil y dinámico del momento. La búsqueda por ofrecer el menor peso posible ha sido una de las claves principales en el desarrollo del nuevo Chevrolet Camaro Z/28. El ahorro de kilogramos está presente en todos los frentes, desde la utilización del motor LS7 7.0 V8 atmosférico hasta en otros elementos, como una batería más liviana, la ausencia del kit de inflado con rueda de repuesto, cristales de menor grosor y unos rines de aleación mucho menos pesados que los que montan el Camaro SS y el Camaro ZL1. Por su parte, el sistema de aire acondicionado es opcional. Con todo ello, Chevrolet afirma que el nuevo Z/28 es hasta 46 kg más ligero que el Camaro SS y 136 kg más liviano que el Camaro ZL1. ¿Y el motor? ¿Qué corazón mecánico impulsará al nuevo Chevrolet Camaro Z/28? En este caso, esta nueva versión apta para circuitos empleará el motor 7.0 V8 atmosférico, conocido internamente con la denominación LS7, una mecánica ya estrenada en el Chevrolet Corvette Z06. La potencia máxima del Z/28 es de 507 HP, por lo que no es el más potente de la gama actual del Camaro, ya que dicho privilegio corresponde al Camaro ZL1 (éste, con motor 6.2 V8 sobrealimentado con compresor de 587 HP). Por su parte, el par motor máximo declarado para esta bestia de circuitos es de 64.95 kg-m.

Ford Mustang Shelby 2013

Después de que Ford confirmara hace unos días la llegada a Europa de uno de sus mitos deportivos, el Mustang, la marca del óvalo acaba de facilitar los principales detalles de la última de las versiones especiales de este atleta del asfalto: el Mustang Shelby GT500 Super Snake 2013. Esta variante especial lució palmito en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, compartiendo protagonismo con otras joyas deportivas actuales y clásicas. El nuevo Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake 2013 es prácticamente el mismo coche que el Mustang Shelby GT500, aunque eso sí, con su propia identidad estética. En el exterior, por ejemplo, se podrán elegir entre varios colores y varias combinaciones de las características franjas del capó, frontal, techo y tapa de maletero. De forma concreta, esta última evolución podrá elegirse con franjas de color blanco satinado y blanco perla-cristal, plateadas y azules. En cuanto a tipos de llantas de aleación, se pueden elegir entre unas de 20 pulgadas de diámetro en color blanco satinado o en una terminación cromada metalizada. El sistema de escape, los frenos de alta resistencia, el capó de fibra de carbono y las suspensiones deportivas de esta última versión del Mustang corren a cargo del departamento deportivo Shelby de Ford Motor Company. En el capítulo mecánico, este Mustang Super Snake se puede elegir con el motor 5.8 V8 sobrealimentado con compresor volumétrico de 671 CV. En este caso, el precio de venta en Estados Unidos es de 28.995 dólares. Por su parte, para aquellos que esta potencia resulte insuficiente, podrán elegir el mismo kit de potenciación que la versión especial Shelby GT 500 Cobra, la variante más potente que ha servido como homenaje al inmortal Carroll Shelby. Estamos hablando de todo un potro salvaje de 862 CV, para los que habrá que desembolsar 39.995 dólares.